Τα πιο πρόσφατα δεδομένα ναυτιλίας δείχνουν ότι οι προσπάθειες για την επιτάχυνση της ροής αγαθών σε όλο τον κόσμο δεν έχουν ακόμη επιλύσει τα σημεία συμφόρησης της εφοδιαστικής αλυσίδας που προκαλούνται από την αυξανόμενη ζήτηση για αγαθά λιανικής και τα lockdown που σχετίζονται με την πανδημία.

Στις θαλάσσιες μεταφορές, οι ναύλοι για τον Ειρηνικό αυξήθηκαν με την αύξηση της ζήτησης μετά τη Σεληνιακή Πρωτοχρονιά.
Το 2022, η περιορισμένη χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων και η συμφόρηση των λιμανιών σημαίνουν επίσης ότι οι πιο μακροπρόθεσμες τιμές που ορίζονται στις συμβάσεις μεταξύ μεταφορέων και φορτωτών είναι κατά 200 τοις εκατό υψηλότερες από ό,τι πριν από ένα χρόνο, σηματοδοτώντας αυξημένες τιμές για το άμεσο μέλλον.

Η τιμή spot για ένα κοντέινερ 40 ποδιών προς τις Ηνωμένες Πολιτείες από την Ασία ξεπέρασε τα 20.000 δολάρια ΗΠΑ (26.970 S$) πέρυσι, συμπεριλαμβανομένων των προσαυξήσεων και των πριμοδοτήσεων, από λιγότερο από 2.000 δολάρια ΗΠΑ πριν από μερικά χρόνια, και πρόσφατα κυμαινόταν κοντά στα 14.000 δολάρια ΗΠΑ.

Οι διεθνείς ναυτιλιακές τιμές είναι στα υψηλά όλων των εποχών.Κατά μήκος της ναυτιλιακής λωρίδας Κίνας-ΕΕ, το TIME αναφέρει: «Η μεταφορά ενός ατσάλινο εμπορευματοκιβώτιο φορτίου 40 ποδιών δια θαλάσσης από τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ κοστίζει τώρα ένα ρεκόρ 10.522 $, ένα τεράστιο 547% υψηλότερο από τον εποχιακό μέσο όρο τα τελευταία πέντε χρόνια».Μεταξύ Κίνας και Ηνωμένου Βασιλείου, το κόστος αποστολής έχει αυξηθεί πάνω από 350% το περασμένο έτος.

«Ενώ η Ευρώπη έχει βιώσει πολύ λιγότερη συμφόρηση λιμανιών σε σύγκριση με τα μεγάλα λιμάνια των ΗΠΑ, η συμφόρηση στη νότια Καλιφόρνια προκαλεί διακοπές χρονοδιαγράμματος και περιορισμούς χωρητικότητας που έχουν παγκόσμιες συνέπειες», είπε το Project44 Josh Brazil.
Ο χρόνος ταξιδιού από το βόρειο λιμάνι Dalian της Κίνας στο σημαντικότερο ευρωπαϊκό λιμάνι της Αμβέρσας αυξήθηκε σε 88 ημέρες τον Ιανουάριο από 68 ημέρες τον Δεκέμβριο λόγω ενός συνδυασμού συμφόρησης και χρόνου αναμονής.Αυτό σε σύγκριση με 65 ημέρες τον Ιανουάριο του 2021, έδειξε η ανάλυση από το project της πλατφόρμας logistics44.
Ο χρόνος διέλευσης από το Dalian στο ανατολικό βρετανικό λιμάνι Felixstowe, στο οποίο σημειώθηκαν μερικές από τις μεγαλύτερες εκκρεμότητες στην Ευρώπη, έφτασε τις 85 ημέρες τον Ιανουάριο από 81 τον Δεκέμβριο, έναντι 65 ημερών τον Ιανουάριο του 2021

Ο Josh Brazil του project44 είπε ότι θα χρειαστούν «αρκετά χρόνια για να επιστρέψουμε στη σταθερότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας πριν από την πανδημία».
Η Maersk είπε ότι το υψηλό κόστος αποστολής ώθησε περισσότερους πελάτες να προτιμήσουν μακροπρόθεσμες συμβάσεις αντί να βασίζονται στην εξασφάλιση της χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων στην αγορά spot.
«Στην εξαιρετική κατάσταση της αγοράς πέρυσι, έπρεπε να δώσουμε προτεραιότητα στους πελάτες που επιδίωκαν μια πιο μακροπρόθεσμη σχέση μαζί μας», είπε ο Skou.Για όσους βασίζονται στην αγορά spot, «η τελευταία χρονιά δεν ήταν διασκεδαστική».
Ο όμιλος ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων Maersk (MAERSKb.CO) και η εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων DSV (DSV.CO), δύο κορυφαίοι ευρωπαίοι αποστολείς προειδοποίησαν την Τετάρτη ότι τα έξοδα μεταφοράς είναι πιθανό να παραμείνουν υψηλά για φέτος, χωρίς να προσφέρει καμία ανακούφιση στους πελάτες, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων εμπόρων λιανικής στον κόσμο. είπαν ότι τα σημεία συμφόρησης θα πρέπει να χαλαρώσουν αργότερα μέσα στο έτος.

Είστε έτοιμοι για την πρόκληση της ναυτιλίας;