Η εβδομαδιαία παρεμπόδιση της διώρυγας του Σουέζ πέρασε, αλλά ο αντίκτυπός της είναι διαφαινόμενος.

Τα πλοία και τα εμπορευματοκιβώτια στην Ασία έχουν περιοριστεί και οι ναύλοι ταχείας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε δημοφιλείς διαδρομές όπως η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αυξηθεί κατακόρυφα και τα λιμάνια συνέχισαν να έχουν συμφόρηση.Οι συνέπειες του εβδομαδιαίου αποκλεισμού της διώρυγας του Σουέζ άρχισαν να φαίνονται και οι ναύλοι spot των ναύλων των ασιατικών-ευρωπαϊκών και αμερικανικών δρομολογίων «αυξήθηκαν σημαντικά».Στον εμπορικό δρόμο του Ειρηνικού, ο δείκτης Freightos Baltic Exchange (FBX) από την Ασία στη Δυτική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών αυξήθηκε κατά 4% την περασμένη εβδομάδα στα 5.375 $/FEU, σημειώνοντας αύξηση 251% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.Την περασμένη Παρασκευή, οι περιοχές της Βόρειας Ευρώπης και της Μεσογείου του Ningbo Container Freight Index (NCFI) αυξήθηκαν κατά 8,7%, που είναι σχεδόν το ίδιο με τον ναύλο (επιβαρύνσεις θαλάσσιων και ωκεανών φορτίων) (SCFI) των 3964 δολαρίων ΗΠΑ/TEU για εξαγωγές από Η Σαγκάη στο βασικό λιμάνι της Ευρώπης, σημειώνοντας αύξηση 8,6% από την προηγούμενη περίοδο.Συμπίπτει με την ανάπτυξη.

Το NCFI σχολίασε: «Οι ναυτιλιακές εταιρείες αύξησαν συλλογικά τους ναύλους τον Απρίλιο και οι τιμές κράτησης αυξήθηκαν απότομα».Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, ενώ οι ναύλοι εκτοξεύονται στα ύψη, η ναυτιλία στις ΗΠΑ μπορεί να ξεκινήσει το πιο πολυσύχναστο καλοκαίρι της.

Από τη μία πλευρά, η νέα επιδημία του στέμματος έχει τονώσει την ταχεία ανάπτυξη της «οικιακής οικονομίας» και οι άνθρωποι έχουν αρχίσει να ενδιαφέρονται για τις ηλεκτρονικές αγορές, γεγονός που έχει προκαλέσει τον όγκο των αποστολών να εκτοξεύεται στα ύψη.Από την άλλη, η πολιτική τόνωσης της οικονομίας της κυβέρνησης Μπάιντεν και η συνεχής πολιτική απομόνωσης τον χειμώνα στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επιδεινώσει αυτήν την κατάσταση.

Πριν από το περιστατικό του Σουέζ, όλο και περισσότεροι ανησυχούσαν ότι επειδή το σημείο συμφόρησης της επιχείρησης δεν έχει επιλυθεί, ορισμένα προϊόντα ενδέχεται να μην βρουν κενές θέσεις ή άδεια κοντέινερ στο πλοίο.Αυτή η ανησυχία δεν είναι παράλογη.Ως εκ τούτου, τις τελευταίες εβδομάδες, πολλοί φορτωτές έχουν υπογράψει συμβόλαια μεταφοράς σε υψηλές τιμές, συχνά πέρα ​​από τα αποδεκτά όρια.

Η Sea-Intelligence πιστεύει ότι το περιστατικό του Σουέζ θα παρατείνει το πρόβλημα χωρητικότητας, το οποίο είναι πιθανό να γίνει «ώθηση».Περισσότεροι αποστολείς θα επιλέξουν υψηλότερους ναύλους για να αποφύγουν να κολλήσουν τα προϊόντα τους στον τόπο προέλευσης και οι υψηλοί ναύλοι θα παραμείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.χρόνος.