Αυτή την εβδομάδα, οι ναυτιλιακές εταιρείες που επιδιώκουν να μεταφέρουν χωρητικότητα από την Κίνα και άλλα μέρη της Ανατολικής Ασίας διαπίστωσαν ότι η ήδη σοβαρή κατάσταση έχει ενταθεί περαιτέρω, με καθυστερήσεις παραγγελιών, αυξανόμενους ναύλους και πιο σπάνια χωρητικότητα και εξοπλισμό σε σχέση με τις προηγούμενες εβδομάδες.Σύμφωνα με τον δείκτη επιτοκίων FBX της Freightos, σύμφωνα με τα τρέχοντα επιτόκια των παγκόσμιων παρόχων logistics κάθε εβδομάδα πριν από την Τρίτη, οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 13% από την Ασία και τις Ηνωμένες Πολιτείες αυτή την εβδομάδα σε νέα υψηλά, Ακτή και Ευρώπη-Βόρεια ΗΠΑ τα επιτόκια αυξήθηκαν κατά 23% στα 4299 δολάριο/φέουδο, «σχεδόν διπλάσιο από αυτό που ήταν πριν από έξι εβδομάδες».
Λόγω της συμφόρησης των λιμανιών του εξωτερικού, της αταξίας της εφοδιαστικής αλυσίδας εφοδιαστικής και της μείωσης της αποτελεσματικότητας, το χρονοδιάγραμμα της γραμμής εμπορευματοκιβωτίων έχει καθυστερήσει εκτενώς.Το επιτόκιο έγκαιρης λειτουργίας μειώθηκε από περισσότερο από 70% στο σημερινό 20%.Το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων παραμένει στον τερματικό σταθμό έως και 2 μήνες., Το φαινόμενο να πετιούνται κοντέινερ είναι ακόμα πιο συχνό.Το ποσοστό απόρριψης ορισμένων λιμένων τον Απρίλιο έφτασε στο 64%, και το ποσοστό απόρριψης των ναυτιλιακών εταιρειών έφτασε το 56%.Λόγω της δυσκολίας της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού εμπορευματοκιβωτίων να αντιμετωπίσει τη «γενική συμφόρηση», το ποσοστό απόρριψης ορισμένων μεγάλων λιμένων μεταφόρτωσης συνεχίζει να αυξάνεται.Εάν η αποστολή των επειγουσών παραγγελιών δεν μπορεί να ολοκληρωθεί στο εγγύς μέλλον, στο μέλλον είναι πιθανό να ειδοποιηθεί ότι η αποστολή δεν μπορεί να αποσταλεί πριν από την αποστολή και δεν υπάρχει τίποτα που μπορεί να γίνει.

Σύμφωνα με στοιχεία, σε σύγκριση με τα τέλη Απριλίου στις αρχές Μαΐου 2021, οι τιμές αγοράς 50 σημαντικών μέσων παραγωγής και οι τιμές 27 προϊόντων στον τομέα της κυκλοφορίας έχουν αυξηθεί.Ταυτόχρονα, λόγω της ανάκαμψης της διεθνούς αγοράς λιανικής, οι παραγγελίες από πολλά εργοστάσια επεκτάθηκαν έως το 2022. Το 2015, η εργοστασιακή παραγωγή ήταν εξαιρετικά καυτή, γεγονός που προκάλεσε επίσης έλλειψη πρώτων υλών.Χιλιάδες εταιρείες σε όλη τη χώρα αύξησαν συλλογικά τις τιμές των προϊόντων.Δεύτερον, το λειτουργικό κόστος συνεχίζει να αυξάνεται.Η αύξηση των εγχώριων τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου έχει αυξήσει το κόστος μεταφοράς.Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, όλες οι βιομηχανίες δεν έχουν ξεφύγει από την ομίχλη της αύξησης των πρώτων υλών και το μοτίβο της ανόδου εξακολουθεί να εντείνεται.

Γιατί η αύξηση της τιμής;Το 2020, λόγω των επιπτώσεων της νέας επιδημίας του στέμματος, διάφοροι παράγοντες έχουν σχηματίσει μια αλυσιδωτή αντίδραση.Οι παράγοντες που επηρεάζουν την επιδημία σε αυτή την έρευνα θεωρούν την εγχώρια επιδημία υπό έλεγχο και την επανέναρξη της εργασίας και της παραγωγής σε διάφορους κλάδους.Από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, η παγκόσμια οικονομία τείνει να ανακάμψει.Πολλές χώρες έχουν υιοθετήσει χαλαρές νομισματικές πολιτικές για να ανακάμψουν τη ζήτηση για χύδην εμπορεύματα.Οι εισαγωγές και εξαγωγές πρώτων υλών έχουν μπλοκαριστεί λόγω των επιπτώσεων της επιδημίας.Προκάλεσε επίσης περαιτέρω άνοδο της τιμής των πρώτων υλών.Τη στιγμή που η επιδημία συνεχίζει να επηρεάζει, φυσικά επηρεάζονται και οι τιμές εξαγωγής των προϊόντων.